高铁对延边地区旅游可达性的影响分析(2)

延边地区旅游重点建设项目共有27个，其中雁鸣湖温泉度假村、延吉梦都美民俗旅游度假村、满天星国家森林公园旅游设施建设、长白山和平滑雪休闲度假区建设4个重大旅游项目入选《2016全国优选旅游项目名录》。2015年10月，吉林省敦化市六鼎山文化旅游区跻身国家5A级景区，成为吉林省继长白山景区的第二个国家5A级景区。[注]《2015年10月最新全国5A旅游景区名单》,

从位于高铁沿线及G201、S202、S312、S206等几条重要国道、省道范围内的主要旅游景点(见图2)的分布来看，延边州的旅游资源沿主要城市展开，呈现明显的“带状”。吉珲高铁能够有效贯穿各个县市，利用便捷的现代化交通，缩短旅行时间、降低成本，整合区域内丰富却相对零散的旅游资源。但目前延边州旅游资源尚未形成强大的网络，因此，借助路网的可达性分析以提升区域内旅游资源的吸引力是很有必要的。

图2延边州主要旅游景区空间分布图

(二)吉珲高铁对延边地区旅游资源的影响

吉珲高铁的开通促进了延边地区旅游业的升温。从延边州游客接待情况来看(见图3)，2006年到2017年的十年间，游客数量虽不断递增，但增长率在整体上略呈下降趋势。[注]孙楠：《延边地区旅游业发展潜研究》,硕士学位论文，延边大学,2015年,第13页。2015年吉珲高铁开通当年出现明显上升，全年延边州国内外旅客数量达到1 595.7万人次，同比增长17.2%，实现旅游总收入268.4亿元，同比增长24.9%。2015年“十一”国庆期间，防川一日游、敦化六鼎山一日游、长白山短途游火爆异常。从以往游客数量来看，2014年国庆节期间基本每天不到30人，而2015年游客每天达上百人，省内外游客数量激增，乘坐高铁进入延边的旅客达到21万人次，处边州接待海内外游客73.3万人次，实现旅游总收入11.61亿元。[注]金诺：《2015延边旅游大盘点》,

2016年高铁效应持续发力。全年铁路游客433万人次，同比增长66%；高速公路锦上添花，随着鹤大高速：镜泊湖—敦化—通化—大连全线贯通和延蒲高速通车，公路交通更加便捷，助推了旅游方式的转变，延吉、敦化、珲春周边自驾游产业链悄然兴起。然而，通过数据分析发现(见图3)，2016年延边州接待海内外游客1 860.5万人次，同比增长16.6%，2017年接待海内外游客2 143.9万人次，同比增长15.2%，不难看出，虽然旅游人次在高速铁路的带动下持续上涨，但三年来增长率却呈下降趋势，也可看出，延边州旅游项目与产品的吸引力还需加强。

图3 2006-2017年延边州国内外旅游接待人数及增长率

三、基于ArcGIS的吉珲高铁对延边州旅游可达性变化分析

(一)方法与数据

应用费用加权距离方法，计算研究区内某个像元到其他像元可能路径的积累进行成本核算，选择出阻力最小的一条路径，再运用成本加权栅格法，对区域内道路栅格化，并进行重分类。每个像元的进行成本是根据不同对象进行阻力的不同而定义的，它代表穿过该像元所消耗的单位距离成本。本文将在这两种方法相结合的基础上，对延边地区的可达性进行测算。

1.数据来源

从地理空间数据云中下载延边地区Landsat 8遥感影像，根据遥感影像图并结合百度地图通过得到延边州铁路、省道、国道等道路以及延边州8个县市位置的矢量数据。

2.研究方法

(1)速度设定

以《公路工程技术标准》[注]陈方：《高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析》,《交通运输系统工程与信息》2016年第4期,第225-230页。规定的道路速度为准，对各类型道路进行速度设定(见表1)，对陆地类型设定为20 km/h的默认速度，以平均行驶100 km大约所需要的分钟数的计算公式Cost=100/V×60计算各道路类型的行驶成本。

表1各地表类型速度和时间成本设定地表类型高铁高速普通铁路国道省道其他道路陆地(默认)速度(km/h)2520时间成本(min)

(2)操作过程

根据表2对所有道路的速度进行赋值，并将赋值后的道路合并成道路网，再将道路网栅格化。然后，对栅格化的道路网进行重分类，为每种道路对应的每个栅格赋予时间成本对应的值，空白部分默认为陆地。裁剪掉重分类后超出延边州的部分，再利用成本提取工具得到延边州8个县市在高铁开通前后到达延边州每个位置的时间成本(见表2)。

表2高铁开通后各县市等时圈可达性变化县市变化率敦化安图和龙龙井延吉图们汪清珲春2h(%)h(%)1914h(%)30

文章来源：《延边教育学院学报》 网址: http://www.ybjyxyxb.cn/qikandaodu/2020/1017/517.html